城際鐵路的快速運行不僅僅是城市之間的距離縮短和時間的壓縮，更能體現(xiàn)一個發(fā)達城市整體空間的構(gòu)建水平，對城市產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟發(fā)展，城市形象的總體提升也必將起到極大的推進作用。目前 ,幾乎所有的重點、大型水利工程和鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁和軌枕全部都摻加減水劑或高效減水劑，城軌鐵路也不例外，混凝土外加劑的運用可謂包羅萬象。
2016年廣州交通部門將著力推進7條城際軌道、4個國鐵工程,以及11條地鐵、8條高快速路建設(shè)和廣州大道快捷化改造等市政道路建設(shè)。根據(jù)安排,在今后五年,廣州將進一步深化交通運輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,重點加強重大交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè),推進高鐵、城際軌道、高速公路、綜合客運樞紐建設(shè),打通連接周邊城市的道路網(wǎng)絡(luò)。
2016年廣州市交通運輸工作會議上,市交委公布了廣州“十三五”時期綜合交通發(fā)展及2016年度交通運輸工作的具體安排。力爭到2020年,機場年旅客吞吐量達到8000萬人次,港口年貨物吞吐量6億噸、集裝箱吞吐量2500萬標箱,高速公路里程1282公里,城市軌道運營里程520公里,基本形成以廣州為中心的珠三角1小時城際軌道圈、“三環(huán)十五線”高速公路網(wǎng)絡(luò)主骨架、“環(huán)線+放射線”城市軌道線網(wǎng)。
通過結(jié)合打造“三大戰(zhàn)略樞紐”、“一江兩岸三帶、多點支撐格局”的重大戰(zhàn)略部署,積極創(chuàng)建綜合交通樞紐城市、綜合交通運輸示范城市和公交都市,基本形成國際化的大交通綜合樞紐體系、一體化的區(qū)域交通發(fā)展體系、品質(zhì)化的公共出行服務(wù)體系、精細化的交通管理體系。預(yù)計到2020年,基本形成以廣州為中心的珠三角1小時城際軌道圈、“三環(huán)十五線”高速公路網(wǎng)絡(luò)主骨架、“環(huán)線+放射線”城市軌道線網(wǎng)。
