重慶地處四川盆地東部，其北部、東部及南部分別有大巴山、巫山、武陵山、大婁山環(huán)繞。地貌以丘陵、山地為主，坡地面積較大，有“山城”之稱。地理環(huán)境決定了鐵路建設(shè)的復(fù)雜及困難程度，因此對混凝土性能和外加劑的要求也比較高，聚羧酸高性能減水劑能適應(yīng)不同技術(shù)和施工要求改善混凝土性能。云南是中國少數(shù)民族最集中的省，有多個少數(shù)民族自治州，其與緬甸，老撾，越南3國接壤，對外交通建設(shè)尤為重要。
國務(wù)院日前印發(fā)《國務(wù)院關(guān)于深化泛珠三角區(qū)域合作的指導(dǎo)意見》，在“（十）推進(jìn)現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系”中明確提出：加快已列入《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的鐵路項目建設(shè)；規(guī)劃建設(shè)涪陵經(jīng)凱里至柳州、柳州至韶關(guān)鐵路項目。
涪柳鐵路：重慶涪陵至柳州鐵路，連接西南腹地和廣西工業(yè)重鎮(zhèn)柳州，是一條貨運(yùn)出海大通道，兼顧沿線客運(yùn)。
涪柳鐵路路線走向由渝懷鐵路重慶涪陵、貴州道真、德江、思南、石阡、余慶、黃平、凱里、雷山、榕江、從江、廣西柳州，長約620公里，貴州境540公里。該項目的建設(shè)可充分發(fā)揮長江經(jīng)濟(jì)帶的綜合輻射帶動作用，促進(jìn)“兩江”流域融合發(fā)展，對促進(jìn)武陵山區(qū)、滇黔桂石漠化地區(qū)扶貧開發(fā)具有重要意義，可有效緩解既有川黔、黔桂、渝懷—焦柳等相鄰鐵路的運(yùn)輸壓力。
柳韶鐵路：全線設(shè)站36個，正線全長520.4公里。設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)：國鐵I級，單線電氣化鐵路，速度目標(biāo)值160Km/h，預(yù)留200Km/h提速條件，是一條客貨兼顧的鐵路干線。
柳韶鐵路向西延伸至百色，抵達(dá)云南昆明、瑞麗；向東接贛韶鐵路、贛龍鐵路、龍廈鐵路延伸至廈門、福州，可以形成滬昆與南部沿海通道間一條東西部聯(lián)系的輔助通道，有利于西南地區(qū)與東南沿海的交流。是促進(jìn)西部大開發(fā)、承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、推動少數(shù)民族貧困地區(qū)發(fā)展、促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)騰飛的一條致富線。
線路方案一：柳州——鹿寨——荔浦——平樂——恭城——鐘山——賀州——連山——連南——連州——陽山——乳源——韶關(guān)。
線路方案二：柳州——象州——金秀——蒙山——昭平——賀州——連山——連南——連州——陽山——乳源——韶關(guān)。
